伴隨著(zhù)炎炎夏日，學(xué)生們的暑假也已經(jīng)到來(lái)。在這一大段的空閑時(shí)間里，暫時(shí)放下繁重的課業(yè)，與家人好友相約出游，甚是愜意。隨著(zhù)高鐵的快速普及和路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，高鐵出游成為了越來(lái)越多人的選擇。

  說(shuō)到高鐵出行，換取紙質(zhì)高鐵票自然是必不可少，對于很多趕時(shí)間的人而言，這可是一件讓人非常頭疼的事情。為給廣大旅客提供更為舒適、便捷的服務(wù)，近期，中國鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福在智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開(kāi)通十周年論壇上宣布，今年四季度，電子客票將試點(diǎn)運營(yíng)，明年將在全國高鐵推廣。一時(shí)間，“電子票”成為了人們爭相議論的焦點(diǎn)，減少了出行前的繁瑣步驟，讓不少人對此充滿(mǎn)了期待。

  如今，隨著(zhù)大數據、互聯(lián)網(wǎng)等諸多先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，刷手機坐公交、乘地鐵的方式在人們的生活中日益常見(jiàn)，這為電子火車(chē)票的推廣起到了良好的助推作用。電子火車(chē)票，顧名思義就是在手機上或者其他智能設備上存在的電子版火車(chē)票。它的形態(tài)是一個(gè)二維碼或是一個(gè)條形碼，旅客在購買(mǎi)完火車(chē)票之后會(huì )自動(dòng)生成車(chē)票碼，進(jìn)站上車(chē)只需要掃碼即可。

  除“刷手機”的方式之外，電子客票在全國范圍內推廣后，人們還可以通過(guò)“刷身份證”的方式直接乘坐高鐵，無(wú)需在乘車(chē)前特意換取紙質(zhì)車(chē)票。其實(shí)，早在我國實(shí)現火車(chē)票實(shí)名制管理后就已經(jīng)有乘客體驗到了直接刷身份證乘車(chē)的便捷，但由于國內大部分地區列車(chē)的始發(fā)站或終點(diǎn)站沒(méi)有支持刷身份證的自動(dòng)閘機以及不少列車(chē)因尚未配備刷身份證檢票的設備而無(wú)法完成火車(chē)運行過(guò)程中的檢票流程等原因，使得這一方式未能在全國范圍內普及，不少地方仍然需要進(jìn)行“票證同驗”才可進(jìn)站乘車(chē)。

  世界雖變，情懷難舍。無(wú)論是過(guò)節返鄉、外出旅游還是因公出差，紙質(zhì)車(chē)票承載了人們太多的回憶。隨著(zhù)電子票的推廣，更為便利的乘車(chē)方式將會(huì )成為人們的首選，這也就意味著(zhù)紙質(zhì)火車(chē)票正在逐漸退出歷史的舞臺。那么，這至今仍在為我們的出行帶來(lái)便利的紙質(zhì)火車(chē)票究竟有著(zhù)怎樣的發(fā)展歷程呢？

  在世界范圍上看，第一張火車(chē)票誕生于1830年的利物浦至曼徹斯特鐵路，這張車(chē)票只印著(zhù)站名，發(fā)車(chē)時(shí)刻，乘車(chē)日期，就連發(fā)行者簽名都需要售票員書(shū)寫(xiě)，效率很低。而后，英國人托馬斯·埃多蒙桑發(fā)明了硬卡片式車(chē)票，這種在世界上流行開(kāi)來(lái)的”埃多蒙桑”式車(chē)票，也是中國的第一代車(chē)票原型。

  上世紀90年代，開(kāi)始出現用電動(dòng)砸票機完成的紙質(zhì)火車(chē)票，票面印有日期和編號，但當時(shí)硬板火車(chē)票的印刷防偽技術(shù)還比較弱。

  1996年初，計算機軟紙標準車(chē)票出現，首先在上海、北京等鐵路局試點(diǎn)，1996年末開(kāi)始有了統一的樣式并在全國范圍內推廣。

  2007年4月，中國鐵路進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代，植入了磁性信息和熱敏信息的僅供一次性使用的磁卡式火車(chē)票開(kāi)始發(fā)售。

  2010年前后，火車(chē)票下方的條形碼變成了二維碼，個(gè)人信息加密方式更為完善。

  2011年至2012年，全國逐步推行火車(chē)票實(shí)名制，一定程度抑制了黃牛倒票賣(mài)票的現象，同時(shí)12306網(wǎng)站開(kāi)通，網(wǎng)絡(luò )購票成為趨勢。

  雖然電子車(chē)票將成為未來(lái)的大勢所趨，但紙質(zhì)車(chē)票仍是現今重要的乘車(chē)憑證。那么，這種紙質(zhì)的火車(chē)票是如何印制出來(lái)的呢？以最常見(jiàn)的藍色磁票為例，可簡(jiǎn)單劃分為紙張準備、車(chē)票印制和復卷三大部分：

    紙張準備：磁票紙張是在原紙的一面涂布上黑色的磁性材料，在另一面涂布熱敏材料，用于購票時(shí)信息的打印。這種紙能夠同時(shí)滿(mǎn)足磁性信息和熱敏信息兩種記錄方式，并對這兩種記錄性能有特定要求：對記錄的磁性信息要求抗干擾能力強、可靠性高，日常的電磁干擾不能對已記錄的信息產(chǎn)生任何破壞；熱敏記錄信息則要耐高溫，并適應長(cháng)期保存的要求。

  車(chē)票印制：火車(chē)票的印制工藝采用柔性版印刷方式，在涂布有黑色磁性材料的一面印刷上白色的客票說(shuō)明（客票背面），在客票正面印刷上淡藍色的圖案�；疖�(chē)票的印制采用防偽油墨，即使摩擦、遇水、光照、高溫以及時(shí)間流逝，票面上的打印文字都不會(huì )消失，清晰顯示。

  車(chē)票復卷：將大卷的預印好的車(chē)票進(jìn)行復卷，形成小卷便于出票時(shí)打印。

  其實(shí)，一張火車(chē)票從白紙到成票，需要排版、校對、制版、底紋印刷、打號、分切、復卷、互檢、裝訂、碼箱等諸多工序。每一張火車(chē)票，絕不是手中看到的彩色印刷品，它的工藝相當講究，不僅需要印刷工人們在印前、印刷、印后各個(gè)環(huán)節進(jìn)行反復的檢查，還要在生產(chǎn)過(guò)程中保證注意力的高度集中，通過(guò)精湛的印制工藝，以專(zhuān)注、專(zhuān)業(yè)、精細、高標準來(lái)確保車(chē)票印制萬(wàn)無(wú)一失。

  從“徹夜排隊”到“動(dòng)動(dòng)手指”，從擁擠的綠皮火車(chē)到寬敞的“復興號”，從普鐵的長(cháng)途顛簸到高鐵的風(fēng)馳電掣，小小的車(chē)票，承載了人們太多的情愫。如今，這見(jiàn)證了我國鐵路發(fā)展的光輝進(jìn)程和建設成果的紙質(zhì)票證也要順應時(shí)代的發(fā)展轉變成為電子票，不禁讓人感嘆科技的進(jìn)步，祖國的騰飛。雖然紙質(zhì)車(chē)票正在退出歷史的舞臺，但印刷人在其中所扮演的重要角色和付出的辛勤勞動(dòng)將被歷史銘記。感謝您，奮斗在生產(chǎn)一線(xiàn)的印刷人！